行为“不检点”的“小公共”被消费者赶出京城客运市场后，城市巴士几乎一夜间遍布了京城。它那宽敞的空间、舒适的座位、恒温的车厢等优势，给乘客留下了美好的印象。然而，就在巴士车与乘客相处不到一年的时间里，有关巴士的种种“劣迹”，也被乘客挂到了嘴上。
一位乘客说，两辆同为850路的巴士，在返程时从阜石路的永定路口到阜成门之间较起劲来，两辆车互不相让，你敢超我，我哪怕隔站停也要超你。到了五棵松路口，两辆车终于并停在了一起，双方还互相对骂了起来。据说原因很简单，就是因为后面的850车超过了前面的850车，并“抢”拉了客人。
“要说巴士挤占道路，那就要首推康恩专线了。”一位在白塔寺附近临街做买卖的青年人告诉记者：在阜成门至西四这一段路，由于车辆较拥挤，康恩专线经常把骑自行车的人挤得没路可走。其它的818、823、813路等巴士车也都有过占道、抢道的现象发生。
2月26日，记者从红庙登上巴士公司的815路车，车辆行驶到朝阳区图书批发城附近时，坐在驾驶员后面的一位女乘客问驾驶员：到新中街在哪倒车？不知是驾驶员真的不知道，还是什么原因，驾驶员只是打岔。本应该在红庙或者在团结湖北口就该倒电车115路，驾驶员却建议她在农展馆下，或者干脆到东直门再下车。女乘客按规定买了票，乘务人员满意了，只是不知道这位女乘客最终明白没明白走了个大弯路，而且还要多花钱坐一站地铁。
大多数乘客希望通过媒体转告巴士公司：乘客们真的不希望巴士车走“小公共”的老路。
（《市场报》2001．3．21）
 |
